Pwosesis la envansyon nan Scooter
Envansyon nan scooter a se san dout ki pi klasik la ak akonpli nan istwa mondyal la nan devlopman lokomotiv, epi li fè pati Piaggio Vespa, Itali, ki se lajman akeyi pa peyi atravè mond lan ak se lakay yo nan klib antouzyast machin nan tout mond lan.
Biagio se yon gwo antrepriz ki pi popilè nan peyi Itali, ki te fonde pa Rinaldo Piaggio. Konpayi an te fèt osi bonè ke lè nan fen 19yèm syèk la. Nan kòmansman ane yo, li te pwodwi pwodwi an bwa ak cha, epi pita pwodui bato ak avyon. An 1941, li te premye teste premye avyon an konplètman sele devlope poukont li, epi li te konsakre tèt li nan konsepsyon de gwo avyon vole atravè oseyan an. Pandan Dezyèm Gè Mondyal la, faktori Biacho te bonbade ak detwi pa avyon. Pitit gason Rinaldo Piaggio a, Enrico Piaggio, te eritye biznis papa l ', li te pran sou faktori yo nan Pontedera ak Pisa. Nan tan sa a, li te fè fas a anpil devastasyon, kidonk yo te oblije pwodui yon pwodwi ki atire anpil ak yon pri rezonab. Enrico Piaggio remake potansyèl mache transpò bon mache. Li pa t yon chofè motosiklèt tèt li, men machin li envante se te yon machin ant motosiklèt ak machin - yon scooter.
Kalite transpò sa a, yo rele yon scooter, te eseye nan ane 1920 yo, men echwe akòz bon jan kalite opere pòv. Moun pa konnen si scooter sa a teyorikman posib pral evantyèlman vin yon reyalite. EnricoPiaggio te jwenn yon enjenyè ansyen, Corradino D'Ascanio, ki ka ede l 'reyalize objektif li yo ak dirèkteman patisipe nan pwojè devlopman nan yon nouvo kalite scooter. Lè sa a, objektif la te trè klè: nouvo scooter a dwe fè li alèz pou fanm monte tankou pou gason monte motosiklèt. Lè w ap monte nan yon ti mas dlo, li pa dwe vide kavalye a, pa kite tach lwil oliv tach rad yo, gen espas pou yon kawotchou rezèv, epi li dwe lejè, fasil pou kontwole, epi fasil pou monte.
D'Ascanio te devlope yon metòd senp ak efikas pou itilize yon kokiy fè kòm ankadreman an, ki ka tou de enstale motè a ak satisfè kondisyon ki anwo yo. Sistèm sispansyon devan yon sèl bra li te fèt pou scooter la sanble ak yon avyon aterisaj, sa ki fè li fasil pou demonte wou devan yo, epi motè a konekte dirèkteman ak wou kondwi yo. Olye de kontwòl tradisyonèl pedal motosiklèt, kontwòl vitès varyab la mete sou gidon dwat la. Nan mwens pase senk mwa, Biacho transfòme scooter motè de kou ki fèt pa D'Ascanio soti nan yon plan nan yon pwodwi fizik. Sou 23 avril 1946, Biacho te lanse premye scooter li a, yo te rele Vespa (Italyen: gèp) akòz motè buz li yo ak ke ki sanble ak yon gèp. Mit ki te kreye pa D'Ascanio te kontinye de jenerasyon an jenerasyon. Nan tan sa a, pandan bès ekonomik mondyal la apre lagè a, karakteristik abòdab, dirab, ak fasil pou kondwi Vespa a te atire atansyon piblik la konsomatè, ki mennen nan yon vag nan popilarite Vespa. Nan deseni sa yo, faktori Pontedera te fabrike dè milyon de machin Vespa, ki te vann nan anpil peyi ak rejyon yo, ke yo rekonèt kòm machin "mouton" oswa machin fanm, epi yo te lajman rekonèt pa sosyete a. Vespa domine mache locomotive a epi li te etabli baz pwodiksyon an Almay, Lafrans, UK, ak Espay depi 1951. Li pa t 'jouk Japonè Sukeda a te baleye mond lan ke tandans sa a piti piti te dekline, men menm si sa, Vespa toujou gen anpil sipòtè fidèl. .
